一、 汽车安全玻璃

汽车安全玻璃根据加工工艺的不同，在国外和国内都规定夹层和钢化玻璃为安全玻璃。 1. 夹层玻璃    夹层玻璃的中间层具有较高粘结性能和韧性，当夹层玻璃破碎时，碎片能够被牢牢地粘附在中间层上，能最大程度地降低玻璃碎片缓冲作用，并防止人体穿透玻璃，造成更大的伤害。 夹层风窗玻璃除了具备上述最基本的性能外，还有越来越多的新型功能产品被研发出来并得到应用，如遮阳玻璃、电热玻璃、天线玻璃、隔音玻璃、阳光控制玻璃、雨刷玻璃、屏显玻璃及憎水玻璃等。

2. 钢化玻璃    钢化玻璃破碎时，整块玻璃全部碎成蜂窝状的钝角小颗粒，不易伤人。 钢化玻璃是应用于汽车上使用部位及使用量最多的产品。钢化玻璃可以使用在汽车上的车门、侧窗、三角窗、后窗及顶窗等任何部位。在一些大型客车上，必须配有钢化玻璃制作的安全逃生门，并且备有破碎工具。当遇到紧急情况时，乘客可以用破碎工具砸碎玻璃，迅速逃生。在许多乘用车辆上，后窗玻璃是用钢化玻璃制作的电加热玻璃和/或天线玻璃，即把电加热元件和/或天线元件用丝网印刷并烧结到玻璃上，通电后可以除雾、除霜，和/或接收电视电话(GMS)、收音机、GPS等信号。

3. 区域钢化玻璃

   区域钢化玻璃是指分区域控制玻璃钢化程度的一种钢化风窗玻璃，一旦破碎后在视区内保留有一定数量的形状规则的大碎片（面积为2cm2~16cm2），可以提供一定的能见度和视野，驾驶员可以通过这个视区观察路面情况，采取措施防止二次事故（撞击）的发生。除此以外，区域钢化玻璃还有一个特点，当它受到人体头部以一定的速度冲击时，它能够被冲击破碎，释放部分冲击能量，以减少对人体头部的伤害。根据中国的国家标准，一些不以载人为目的的货车，特别是常在路况条件不太好的路面上行驶的货车往往使用这种玻璃。

4. 塑玻复合材料

   塑玻复合材料是由一层或多层玻璃与一层或多层塑料材料复合而成的玻璃，可用于各种机动车风窗，安装后其面向乘客的一面为塑料层。当玻璃破碎时，塑料层可以直接降低玻璃碎片对司乘人员的伤害，与其它玻璃相比，塑玻复合材料的安全性相对更高。与相同厚度的夹层玻璃相比，塑玻复合材料是一种轻质材料，使用该种材料的机动车车身重量相对较轻。为确保整个安全玻璃材料在使用其间不会由于塑料层的老化而使其安全性能降低，人们对塑料层也提出了特别的要求：在经受一定的高、低温变化循环后，塑料层不应产生裂纹、脱胶等老化变质现象，即塑料层应具有一定的耐温度变化性；当机动车发生意外，引起车辆内饰材料燃烧时，塑料层燃烧速度不能过快，即应具备一定的耐燃烧性；塑料层还应能经受日常清洁时的磨擦及各种用于清洗剂的化学药品的侵蚀，即耐磨性及耐化学侵蚀性。目前，塑玻复合材料只用于一些较高档车辆上，使用量很小。

二、北京福耀为您提供高质量的汽车安全玻璃

    北京福耀玻璃有限公司是福耀集团指定销售福耀品牌汽车玻璃的华北分销中心，在北京、天津、河北、山西、内蒙古共有20家分公司和100多家连锁店，组成了整个华北片区的汽车玻璃维修服务网络，为国内各种高档车辆提供原厂级配件维修服务。
此外，公司利用独立的进出口权，从国外直接进口高档轿车玻璃来满足客户的需要。